인도? 자전거도로? 차도? 전기자전거 ‘주행 구역’ 한 방에 정리!

전기자전거를 타다 보면 누구나 한 번쯤 멈칫하게 되는 순간이 있습니다. “여기서 타도 되는 걸까?” 자전거도로, 인도, 차도가 얽힌 구간에서 갈팡질팡하는 라이더들을 위해, 복잡한 법규를 딱 세 가지 기준으로 명쾌하게 정리해 드립니다.

첫 번째 체크: 내 자전거는 ‘진짜 자전거’인가?

주행 공간을 논하기 전, 내 자전거의 ‘신분’부터 확인해야 합니다. 법적으로 자전거도로에 들어갈 수 있는 전기자전거는 아래 조건을 모두 갖춰야 합니다.

• PAS 방식: 페달을 밟아야만 모터가 도우미 역할을 하는 방식 (스로틀 전용은 안 돼요!)

• 속도 제한: 시속 25km가 넘으면 전동 보조가 딱 끊겨야 함

• 안전 인증: 국가에서 인증받은 제동장치와 안전 기준 통과

이 조건을 만족해야만 법적인 ‘자전거’ 대접을 받습니다. 만약 스로틀이 달려 있거나 속도 제한을 해제했다면, 그건 자전거가 아니라 ‘원동기’입니다.

어디로 달려야 할까?

• 자전거도로 (BEST): 법적 요건(PAS, 25km/h)을 갖춘 전기자전거라면 가장 안전하고 정당한 통로입니다. 단, 스로틀 겸용이나 불법 개조 자전거는 원칙적으로 진입 불가입니다.

• 인도/보도 (STOP): 원칙적으로 절대 금지입니다. 자전거는 ‘차’로 분류되기 때문입니다. 보행자와 사고가 나면 자전거의 합법 여부와 상관없이 100% 라이더 과실로 몰릴 수 있습니다. (단, ‘자전거 통행 가능’ 표지판이 있거나 자전거를 끌고 가는 경우는 예외입니다.)

• 차도 (SUB): 자전거도로가 없는 곳이라면 차도 우측 가장자리로 달릴 수 있습니다. 이때는 자동차와 똑같이 신호와 법규를 지켜야 합니다.

사고 나면 ‘평소 습관’은 아무 소용 없다?

많은 분이 “평소엔 아무도 단속 안 하던데?”라고 말합니다. 하지만 사고가 터지는 순간 상황은 180도 달라집니다.

경찰은 사고 현장에서 해당 전기자전거를 꼼꼼히 검사합니다. 주행 공간이 적절했는지도 보지만, 무엇보다 자전거의 상태(개조 여부 등)를 최우선으로 봅니다. 평소엔 잘 타고 다녔더라도, 사고 순간 법적 기준(25km/h 등)을 어긴 상태였다면 보험 혜택 거부와 형사 처벌이라는 무거운 책임을 지게 됩니다.

결론: 헷갈릴 땐 딱 이것만 기억하세요!

전기자전거 라이딩의 핵심은 '내 자전거의 법적 신분'을 지키는 것입니다.

1. 인증받은 상태 그대로 탈 것

2. 자전거도로를 우선 이용할 것

3. 인도에서는 무조건 내려서 끌고 갈 것

전기자전거는 일상을 더 편리하고 즐겁게 만들어주는 고마운 이동수단입니다. 하지만 그 편리함을 온전히 누리기 위해서는 정해진 약속(기준)을 지키는 것이 무엇보다 중요합니다.