뉴욕시, 센트럴파크 전기자전거 퇴출 추진…국내 공원도 ‘PM 규제’ 논란 확산

보행 안전과 친환경 모빌리티 간 충돌…서울·부산 등 국내 도시도 비슷한 고민

미국 뉴욕시가 센트럴파크를 포함한 주요 공원 내에서 전기자전거와 전동킥보드 등의 진입을 제한하는 강력한 규제 정책을 검토하면서, 친환경 모빌리티(PM)와 보행자 안전 사이의 충돌 문제가 다시 주목받고 있다.

이 같은 현상은 뉴욕만의 문제가 아니다. 국내에서도 유사한 논란이 지속되며 서울, 부산, 세종 등 주요 도시들 역시 개인형 이동수단에 대한 규제와 인프라 정비에 고심 중이다.

뉴욕시 “공원은 걷는 공간”…전기이동수단 진입 차단 검토

뉴욕시 공원국은 지난해 전기이동수단의 공원 내 진입을 제한적으로 허용하는 시범사업을 시행했지만, 최근 보행자 안전사고 증가로 전면 재검토에 착수했다.
전문 매체 Electrek에 따르면, 센트럴파크에서 전기자전거·킥보드의 통행을 금지하는 방안이 논의 중이며, 이는 2018년 시행된 ‘차량 없는 공원’ 정책을 더욱 강화하는 흐름이다.

공원국 측은 “모든 시민이 공원을 안전하게 이용할 수 있도록 하겠다”고 밝혔지만, 통근자·배달 노동자 등 실이용자들은 보행자 보호를 명분으로 실질적 교통권이 제한되는 것이라며 반발하고 있다.

국내 도시도 PM 규제 확대…서울·부산·세종 사례 주목

국내 도시들도 PM의 필요성과 효율성을 인정하면서도 질서 확립과 안전 확보를 위한 제도 정비를 점차 강화하고 있다.
서울은 주차 문제 해결을 위해 P-Zone(지정 주차 구역) 제도를 확대하고 있고, 부산은 보행자 밀집 시간대의 주행 제한 정책을 시행 중이다. 세종은 최근 소형 공영자전거 ‘꼬마 어울링’을 도입하며 다양한 연령대의 안전한 자전거 이용 환경 조성에 나섰다.

세계 주요 도시들은 전기이동수단을 무조건 금지하기보다는, ‘공간별·시간별로 정교하게 규제’하며 보행자 안전과 친환경 교통 사이의 균형점을 모색하고 있다.
한국형 퍼스널모빌리티 정책 역시 이용자의 편의성과 도시 안전성 사이에서 유연하고 현장 맞춤형 해법이 요구되는 시점이다.